Drogi lokalne i zjazdy
Nawierzchnie objęte gwarancją, zjazdy do posesji, drogi osiedlowe i chodniki — zarządca z reguły nie zgadza się na rozkopanie, a odtworzenie kosztuje więcej niż samo przejście.
Przeciski ziemne · Trójmiasto
Przeciski ziemne w Trójmieście
Wykonujemy przeciski ziemne pod drogami lokalnymi, zjazdami, chodnikami i terenem utwardzonym w Trójmieście — z uzgodnieniami, zajęciem pasa drogowego i dokumentacją powykonawczą. Dla operatorów, samorządów, deweloperów i zarządców terenu.
Przeciski ziemne w Trójmieście
Jak pracujemy w Trójmieście
Trójmiasto to nasz teren macierzysty — biuro i baza sprzętu są w Gdańsku (Osowa), więc na budowę albo do awarii w Gdańsku, Gdyni czy Sopocie docieramy najszybciej. Aglomeracja łączy gęstą zabudowę śródmiejską i historyczną, tereny portowe i przemysłowe, nowe osiedla na obrzeżach oraz sieć dróg krajowych, Obwodnicy Trójmiasta i linii kolejowych SKM/PKM, które trzeba przekraczać bezwykopowo.
W Gdańsku, Gdyni i Sopocie przeciski wykonujemy najczęściej pod zjazdami, chodnikami i drogami osiedlowymi — tam, gdzie nowe nawierzchnie są objęte gwarancją i zarządca nie zgadza się na rozkopanie. W gęstej zabudowie najważniejsze jest rozpoznanie istniejącego uzbrojenia przed wejściem w grunt: w śródmieściach sieci bywają zagęszczone i nie zawsze zgodne z mapą. W terenie morenowym Oliwy i Wrzeszcza trafiają się kamienie, które ograniczają zasięg przecisku — wtedy dzielimy przejście na krótsze odcinki albo wracamy do wykopu.
Dojeżdżamy m.in. do miast: Gdańsk, Gdynia, Sopot, Pruszcz Gdański, Rumia, Reda, Wejherowo, Tczew, Żukowo, Kartuzy oraz do mniejszych miejscowości i terenów poza zabudową w całym regionie.
Co wykonujemy
- Przeciski ziemne kretem pod drogami lokalnymi, zjazdami, chodnikami i ścieżkami rowerowymi
- Przejścia pod parkingami, placami i terenem zielonym osiedli oraz zakładów
- Wciąganie rur osłonowych HDPE i wiązek mikrorur pod kable światłowodowe
- Wykopy startowe i odbiorcze, łączenie z kanalizacją teletechniczną, studnie kablowe
- Zgody i uzgodnienia z zarządcami dróg oraz zajęcie pasa drogowego
- Geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza i dokumentacja do odbioru
Kiedy przecisk zamiast wykopu
Kiedy przecisk zamiast wykopu
Teren utwardzony
Parkingi, place manewrowe, kostka i tereny zielone: przecisk nie wyłącza ich z użytkowania i nie wymaga odtwarzania nawierzchni.
Krótkie przejścia w ciągu budowy
Kilkumetrowe przekroczenia na trasie budowanej sieci wykonujemy własnym sprzętem od ręki, bez czekania na osobny wyjazd i bez przerywania robót.
Ograniczenia metody
Kret idzie po prostej, na krótkim odcinku i w gruncie bez dużych kamieni. Przekroczeń torów, rzek i dróg krajowych, które wymagają przewiertu sterowanego, nie wykonujemy — metodę ustalamy na etapie projektu.
Przebieg
Cztery kroki — od rozpoznania do odbioru
- 1
Rozpoznanie
Wizja lokalna, inwentaryzacja istniejącego uzbrojenia (energetyka, gaz, wod-kan, teletechnika), ocena gruntu i długości przejścia.
- 2
Uzgodnienia
Zgoda zarządcy drogi lub terenu, zajęcie pasa drogowego, a gdy jest wymagany — projekt czasowej organizacji ruchu.
- 3
Przecisk
Wykop startowy i odbiorczy, ustawienie kreta, przebicie po prostej i wciągnięcie rur osłonowych lub mikrokanalizacji.
- 4
Odbiór
Połączenie z kanalizacją, próby drożności, inwentaryzacja geodezyjna i dokumentacja powykonawcza dla inwestora i zarządcy.
Obszar działania
Przeciski ziemne w innych regionach
- Trójmiasto
- województwo pomorskie
- województwo warmińsko-mazurskie
- województwo kujawsko-pomorskie
- województwo zachodniopomorskie
Inwestycje realizujemy w całej Polsce; serwis i utrzymanie — w całej północnej Polsce.
FAQ
Pytania o przeciski ziemne w Trójmieście
Nie znalazłeś odpowiedzi? Zadzwoń do biura: +48 733 878 882 (pon–pt 7:00–15:00) albo napisz przez formularz.
Czy wykonujecie przejścia pod arteriami i torowiskami w Trójmieście?
Przeciskiem kretem wykonujemy przejścia pod drogami lokalnymi, zjazdami i chodnikami. Przekroczeń arterii, torowisk SKM, PKM i tramwajowych oraz dróg krajowych nie wykonujemy — wymagają one przewiertu sterowanego.
Czy przecisk niszczy nawierzchnię drogi?
Nie. Kret pracuje z wykopu startowego poza jezdnią, a rura przechodzi pod nawierzchnią. Odtwarzamy jedynie miejsca wykopów startowego i odbiorczego — asfaltu ani kostki nad przejściem nie ruszamy.
Jak długie przejście można wykonać kretem?
Przecisk pneumatyczny sprawdza się na krótkich, prostych odcinkach — typowo pod jezdnią, zjazdem czy chodnikiem. Dłuższe i dłuższe zakrzywione przekroczenia wymagają przewiertu sterowanego; długości i średnice dobieramy po wizji lokalnej.
Jakie rury układacie przeciskiem?
Rury osłonowe HDPE oraz wiązki mikrorur pod kable światłowodowe. Średnicę i liczbę rur dobieramy do planowanej sieci i rezerwy na przyszłą rozbudowę — druga rura dziś jest tańsza niż kolejne przejście za kilka lat.
Czy przecisk wyjdzie w każdym gruncie?
Nie w każdym. W gruntach kamienistych (morena kaszubska, głazy narzutowe) kret może zejść z trasy lub utknąć, a w gruntach nawodnionych i organicznych przejście bywa niestabilne. Dlatego przed robotami oceniamy podłoże i mówimy wprost, gdy lepszy będzie wykop albo przewiert sterowany.
Czy wykonujecie przeciski jako osobne zlecenie?
Tak. Pracujemy zarówno w ramach budów, które prowadzimy kompleksowo, jak i jako podwykonawca przejść dla innych wykonawców, operatorów i biur projektowych.
Opisz inwestycję — przygotujemy podejście i wycenę.
Rozmawiamy konkretnie: zakres, trasa, termin, budżet. Zadzwoń: +48 733 878 882 lub napisz przez formularz.